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FAA AUTORIZA VUELOS DE PRUEBA DEL BOEING 787

economia.elpais - Primera noticia positiva para Boeing, dos meses después de que todos los aviones de su modelo B787 Dreamliner quedaran en tierra por el riesgo de incendio en vuelo. La agencia de la aviación civil en EE UU acaba de autorizarle a realizar pruebas en vuelo con el nuevo diseño propuesto para las baterías de la aeronave. Ahora deberá demostrar que la solución funciona.

La investigación del incidente protagonizado por un avión operado por la aerolínea Japan Airlines no dio aún un resultado concluyente sobre la causa del problema. Así que Boeing decidió plantear al departamento que dirige Ray LaHood una alternativa, que consistía en cambiar el diseño de las baterías, para reducir al máximo el riesgo de incendios.

El nuevo plan se presentó hace un par de semanas. Ahora recibe el aprobado. Pero para que la flota de Dreamliner pueda retomar el servicio con normalidad, el sistema eléctrico debe superar ahora el nuevo proceso de certificación.

En total hay medio centenar de aviones de la familia B787 en tierra. Boeing, entre tanto, sigue adelante con la producción aunque no realizó entregas a sus clientes. “Esta serie de pruebas debe demostrarnos que las mejoras propuestas funcionarán conforme al diseño”, reitera LaHood.

La FAA deja claro que no hará concesiones cuando se trata de garantizar la seguridad de este medio de transporte y de los viajeros. Desde Boeing están convenidos de que aporta un arreglo permanente. “Hemos trabajado intensamente para entender el problema y desarrollar una solución en base a un análisis amplio”, afirma el consejero delegado de Boeing, Jim McNerney.

En este sentido, Ray Conner, el máximo ejecutivo en la división de aviación comercial de Boeing, asegura que el diseño propuesto para las baterías “minimiza significativamente” el riesgo de problemas en el sistema eléctrico a la vez que asegura que un eventual problema no afectará a las operaciones del avión. También se mejorará el proceso de producción.

Boeing Presenta una Posible Solucion para los 787

El viernes 22 de febrero, The Boeing Company entregó a la Federal Aviation Administration (FAA) un plan para reparar los problemas causados por las baterías de ion-litio, y que tienen en tierra a la flota mundial de Dreamliner desde hace aproximadamente un mes.

Según el fabricante, como no se ha demostrado aún -y con certeza- la causa de las fallas, diseñó un plan para prevenir las consecuencias de los sobrecalentamientos de las celdas de la batería. Esto, instalando aislantes cerámicos entre ellas, para contener y evitar la expansión del fuego y el humo, además de una caja de acero inoxidable más grande -con una tubería para ventilación- para contener el fuego y evacuar el humo al exterior. Hay que recordar que las baterías son dos: una principal y otra que entrega energía al APU; en el caso de la primera está detrás del tren de nariz; ambas son recargables.

Todo lo anterior, sumado a mejoras en el sistema que entrega información de las baterías, para dar mejores datos de su condición durante todas las fases del vuelo a los pilotos. La FAA está tomando nota de las actualizaciones, por el surgimiento de cuestionamientos al proceso de certificación, indicando que se tomará su tiempo para analizar la propuesta de Boeing, antes de autorizar o rechazar las modificaciones que mencionamos más arriba.

 

Lo anterior no cambia -de momento- la decisión original de mantener las aeronaves 787 en tierra: a las diversas aerolíneas que mantienen estos equipos fuera de vuelo, LAN Airlines indicó que tendrá a sus tres Dreamliner fuera de servicio hasta el mes de julio.

SE HAN PREGUNTADO QUE LES MOLESTA A LAS AZAFATAS Y SOBRECARGOS?

Mucho se quejan los pasajeros de las Aerolíneas, que si tienen retrasos, que si los tratan mal, que la comida es pésima etc, pero se han preguntado alguna  vez que les molesta a las azafatas de los pasajeros?

Luego de una exhaustiva investigación, aquí esta el top 10 de lo que mas le molesta a los tripulantes de cabina de los pasajeros. 

1- Que en un vuelo corto, se queden pensando que quieren beber, te piden que le repitas que hay y al final piden agua.

2- Que estiren las piernas sacando los pies al pasillo y cuando pasas el carrito de comida vayas tropezándote  a veces hay que despertar a los  pasajeros para que los quiten y encima te miran con mala cara.

3- Que se levanten de sus asientos justo después de aterrizar, para que lo hacen? si hasta que no se abran las puertas no van a poder salir del avión.

4- Que te manden que les subas la maleta de mano , que pesa un poco de kilos, por dios pudiste traerlo desde tu casa al avión  y justo cuando lo vas a guardar no tienes fuerza para subirlo?

5- Que escondan el teléfono para seguir usándolo en el vuelo cuando se les dijo que tienen que apagarlo y te dicen, esta en off. A caso no entienden que es APAGADO?

6- Que se les antoje usar el baño justo en el momento en que se enciende la señal de Cinturones en la aproximación  a pesar de que lleven una hora en su asiento , es como si dijeran ¨ESTE ES EL MOMENTO DE USAR EL BAÑO¨

7- Que cuando intentan encender la luz de lectura se equivocan y les dan al timbre de llamada a los tripulantes, para nada y de paso los pasajeros que van con niños  les dejan jugar con el timbre.

8- Que se quiten los zapatos para dormir. POR DIOS EL AVION NO ES UN AUTOBUS

9- Que cuando pasas ofreciendo bebidas los pasajeros que estan dormidos no quieren nada, pero una vez que avanzas te llaman y te dicen que si quieren tomar y no les ofrecieron a ellos, o aquellos que se les da su bebida o comida quieren repetir.

y el ultimo del top

10- Que pregunten durante el vuelo por donde estamos pasando, o cual es el nombre del pueblito que se ve allá atrás de las montañas o esas lucecitas que se ven abajo. ACASO SOMOS GPS?

¿Que esta Pasando con los Boeing 787?

Las cosas para Boeing no están nada de fáciles, lo que sería un éxito y una firme respuesta al Airbus A380 se ha convertido en un dolor de cabeza. Con un lanzamiento retrasado en 3 años y tan solo un año y medio en servicio, el Boeing 787 está peligrando su validación para volar.

Con tan solo una semana de  diferencia dos aeronaves Boeing 787 Dreamliner, una de Japan Airlines (JAL) y otra de All Nippon Airways (ANA), han sufrido incidentes con el mismo origen: las baterias auxiliares de la Auxiliary Power Unit (APU), un motor auxiliar que se encarga de proveer energía eléctrica al avión cuando los motores no están en funcionamiento y no existe una fuente de energía externa.

En el caso del avión de JAL, éste se encontraba en la loza del aeropuerto de Boston, solo con el equipo de limpieza a bordo. Distinto es lo que ocurrió con el avión de ANA, el que presentó un incendio en pleno vuelo, obligando a los pilotos a un aterrizaje de emergencia. Un tercer caso se presentó hace unos días con un 787 de United Airlines, pero al parecer solo con el cableado, pero próximo a la zona del APU por lo que se investiga si se trata del mismo tipo de incidente.

La medida adoptada ante este tipo de situaciones fue dejar en tierra a todos los Boeing 787, hasta que se establezca el origen de los repentinos incendios. EE.UU., Europa, India y Chile (éste último por los aviones de LAN Airlines) se han visto en la obligación de acatar esta determinación en un hecho que no ocurría hace 34 años: dejar en tierra a todos los aviones del mundo de un mismo modelo.

Tras la caída en casi 4% de sus acciones, Boeing no es la única perjudicada. ANA, el mayor operador del mundo de 787 Dreamliner (17 aeronaves), ha debido cancelar 379 vuelos solo en febrero y estima que en total se deban suspender cerca de 1.200 vuelos, afectando a cerca de 100.000 pasajeros.

Hasta el momento la NTSB ( The National Transportation Safety Board) no tiene una respuesta clara a lo que ocurre con los 787. Diversos estudios hacen suponer que los incendios han sido producidos por un cortocircuito como consecuencia de un aumento de temperatura (avalancha térmica). Pero los investigadores toman estos indicios como síntomas y no como una causa basal. En paralelo está trabajando un equipo investigador japonés, por lo que se deberán compartir avances y resultados.

Tanto Boeing como las aerolíneas dueñas de los modelos 787 Dreamliner están a la espera de los resultados de las investigaciones para poder reanudar sus vuelos.