Boeing Presenta una Posible Solucion para los 787

El viernes 22 de febrero, The Boeing Company entregó a la Federal Aviation Administration (FAA) un plan para reparar los problemas causados por las baterías de ion-litio, y que tienen en tierra a la flota mundial de Dreamliner desde hace aproximadamente un mes.

Según el fabricante, como no se ha demostrado aún -y con certeza- la causa de las fallas, diseñó un plan para prevenir las consecuencias de los sobrecalentamientos de las celdas de la batería. Esto, instalando aislantes cerámicos entre ellas, para contener y evitar la expansión del fuego y el humo, además de una caja de acero inoxidable más grande -con una tubería para ventilación- para contener el fuego y evacuar el humo al exterior. Hay que recordar que las baterías son dos: una principal y otra que entrega energía al APU; en el caso de la primera está detrás del tren de nariz; ambas son recargables.

Todo lo anterior, sumado a mejoras en el sistema que entrega información de las baterías, para dar mejores datos de su condición durante todas las fases del vuelo a los pilotos. La FAA está tomando nota de las actualizaciones, por el surgimiento de cuestionamientos al proceso de certificación, indicando que se tomará su tiempo para analizar la propuesta de Boeing, antes de autorizar o rechazar las modificaciones que mencionamos más arriba.

 

Lo anterior no cambia -de momento- la decisión original de mantener las aeronaves 787 en tierra: a las diversas aerolíneas que mantienen estos equipos fuera de vuelo, LAN Airlines indicó que tendrá a sus tres Dreamliner fuera de servicio hasta el mes de julio.

SE HAN PREGUNTADO QUE LES MOLESTA A LAS AZAFATAS Y SOBRECARGOS?

Mucho se quejan los pasajeros de las Aerolíneas, que si tienen retrasos, que si los tratan mal, que la comida es pésima etc, pero se han preguntado alguna  vez que les molesta a las azafatas de los pasajeros?

Luego de una exhaustiva investigación, aquí esta el top 10 de lo que mas le molesta a los tripulantes de cabina de los pasajeros. 

1- Que en un vuelo corto, se queden pensando que quieren beber, te piden que le repitas que hay y al final piden agua.

2- Que estiren las piernas sacando los pies al pasillo y cuando pasas el carrito de comida vayas tropezándote  a veces hay que despertar a los  pasajeros para que los quiten y encima te miran con mala cara.

3- Que se levanten de sus asientos justo después de aterrizar, para que lo hacen? si hasta que no se abran las puertas no van a poder salir del avión.

4- Que te manden que les subas la maleta de mano , que pesa un poco de kilos, por dios pudiste traerlo desde tu casa al avión  y justo cuando lo vas a guardar no tienes fuerza para subirlo?

5- Que escondan el teléfono para seguir usándolo en el vuelo cuando se les dijo que tienen que apagarlo y te dicen, esta en off. A caso no entienden que es APAGADO?

6- Que se les antoje usar el baño justo en el momento en que se enciende la señal de Cinturones en la aproximación  a pesar de que lleven una hora en su asiento , es como si dijeran ¨ESTE ES EL MOMENTO DE USAR EL BAÑO¨

7- Que cuando intentan encender la luz de lectura se equivocan y les dan al timbre de llamada a los tripulantes, para nada y de paso los pasajeros que van con niños  les dejan jugar con el timbre.

8- Que se quiten los zapatos para dormir. POR DIOS EL AVION NO ES UN AUTOBUS

9- Que cuando pasas ofreciendo bebidas los pasajeros que estan dormidos no quieren nada, pero una vez que avanzas te llaman y te dicen que si quieren tomar y no les ofrecieron a ellos, o aquellos que se les da su bebida o comida quieren repetir.

y el ultimo del top

10- Que pregunten durante el vuelo por donde estamos pasando, o cual es el nombre del pueblito que se ve allá atrás de las montañas o esas lucecitas que se ven abajo. ACASO SOMOS GPS?

¿Que esta Pasando con los Boeing 787?

Las cosas para Boeing no están nada de fáciles, lo que sería un éxito y una firme respuesta al Airbus A380 se ha convertido en un dolor de cabeza. Con un lanzamiento retrasado en 3 años y tan solo un año y medio en servicio, el Boeing 787 está peligrando su validación para volar.

Con tan solo una semana de  diferencia dos aeronaves Boeing 787 Dreamliner, una de Japan Airlines (JAL) y otra de All Nippon Airways (ANA), han sufrido incidentes con el mismo origen: las baterias auxiliares de la Auxiliary Power Unit (APU), un motor auxiliar que se encarga de proveer energía eléctrica al avión cuando los motores no están en funcionamiento y no existe una fuente de energía externa.

En el caso del avión de JAL, éste se encontraba en la loza del aeropuerto de Boston, solo con el equipo de limpieza a bordo. Distinto es lo que ocurrió con el avión de ANA, el que presentó un incendio en pleno vuelo, obligando a los pilotos a un aterrizaje de emergencia. Un tercer caso se presentó hace unos días con un 787 de United Airlines, pero al parecer solo con el cableado, pero próximo a la zona del APU por lo que se investiga si se trata del mismo tipo de incidente.

La medida adoptada ante este tipo de situaciones fue dejar en tierra a todos los Boeing 787, hasta que se establezca el origen de los repentinos incendios. EE.UU., Europa, India y Chile (éste último por los aviones de LAN Airlines) se han visto en la obligación de acatar esta determinación en un hecho que no ocurría hace 34 años: dejar en tierra a todos los aviones del mundo de un mismo modelo.

Tras la caída en casi 4% de sus acciones, Boeing no es la única perjudicada. ANA, el mayor operador del mundo de 787 Dreamliner (17 aeronaves), ha debido cancelar 379 vuelos solo en febrero y estima que en total se deban suspender cerca de 1.200 vuelos, afectando a cerca de 100.000 pasajeros.

Hasta el momento la NTSB ( The National Transportation Safety Board) no tiene una respuesta clara a lo que ocurre con los 787. Diversos estudios hacen suponer que los incendios han sido producidos por un cortocircuito como consecuencia de un aumento de temperatura (avalancha térmica). Pero los investigadores toman estos indicios como síntomas y no como una causa basal. En paralelo está trabajando un equipo investigador japonés, por lo que se deberán compartir avances y resultados.

Tanto Boeing como las aerolíneas dueñas de los modelos 787 Dreamliner están a la espera de los resultados de las investigaciones para poder reanudar sus vuelos.

LAS AEROLINEAS MAS SEGURAS DEL MUNDO

El año 2012 acabó con 496 fallecidos en accidentes de la aviación comercial en todo el mundo. Ninguno de ellos viajaba en una de las aerolíneas que componen la lista oficiosa de las más seguras del mundo, que acaba de hacer pública el Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre (Jacdec).

El ránking de Jacdec, un centro alemán de evaluación de siniestralidad aérea, ofrece sorpresas: en sus primeros puestos se sitúan compañías clásicas, pero también algunas «low cost», en las que la percepción de seguridad por parte del ciudadano es menor.

La lista la encabeza la nórdica Finnair, seguida de Air New Zealandy Cathay Pacific (Hong Kong), TAP (Portugal) se encuentra en el séptimo lugar y British Airways en el décimo. Bajando algo más aparece la primera aerolínea «low cost», Easyjet (17) y algo despuésRyanair (32), varios puestos por encima de Iberia (49), la única compañía española del selecto grupo.

Para la elaboración de esta lista, Jacdec utiliza un índice de seguridad fruto de combinar los accidentes de los últimos 30 años (importan más los recientes) con los pasajeros transportados y los kilómetros que han cubierto. También tienen en cuenta la evaluación de la IATA y el hándicap por país de la USOAP.

Los accidentes de Iberia

En el caso de Iberia, el cálculo incluye sus cuatro accidentes graves, el último de ellos hace cinco años en Quito (Ecuador), cuando un Airbus 340 se salió de la pista al tomar tierra, dejando una impactante fotografía y cinco heridos leves.

SIN EMBARGO, LOS DOS SINIESTROS QUE MÁS PESAN A LA HORA DE BAJAR A IBERIA EN EL RÁNKING SON LOS ACAECIDOS EN 1983 Y 1985. EL PRIMERO DE ELLOS TUVO LUGAR EN MADRID-BARAJAS, CUANDO UN BOEING 727 DE LA COMPAÑÍA COLISIONÓ CON OTRO VUELO AL DESPEGAR DEBIDO A LA NIEBLA. 51 PERSONAS FALLECIERON SOLO EN EL APARATO, Y 40 MÁS EN EL OTRO VUELO.

En 1985 se produjo el accidente más grave de Iberia, cuando otro Boeing 727 que partió de Madrid con dirección a Bilbao chocaba en el monte Oiz con una antena de la ETB yprovocaba la muerte de sus 148 pasajeros. Desde entonces, la compañía no ha registrado fallecidos y es probable que en un par de años sin siniestros escale posiciones en la lista Jacdec, debido a que solo cuenta los accidentes de las últimas tres décadas.

Por su parte, Ryanair solo tiene que lamentar un incidente en sus 27 años de operaciones aeronáuticas. Sucedió en 2008, cuando una bandada de pájaros dañó los dos motores del Boeing 737 que cubría la ruta Francfort-Roma y estaba a punto de aterrizar. Las ruedas 

fallaron y diez personas (ocho de ellas pasajeros) resultaron heridas leves.

Lista de las aerolíneas más seguras (según Jacdec)

(entre paréntesis, el puesto que ocupaban en 2011)

1. Finnair (2)

2. Air New Zealand (3)

3. Cathay Pacific (5)

4. Emirates (9)

5. Etihad Airways (17)

6. EVA Air (11)

7. TAP Portugal (4)

8. Hainan Airlines (12)

9. Virgin Australia (-)

10. British Airways (20)

11. Lufthansa (21)

...

17. EasyJet (18)

27. KLM (23)

32. Ryanair (27)

41. Air France (41)

49. Iberia (47)

Boeing debe Revisar todos los 787 tras Requerimiento de la FAA

Tras un número de problemas acaecidos en las últimas semanas, la FAA, Federal Aviation Administration de Estados Unidos, solicitó a la Boeing revisar los 787 Dreamliner. Esto considera diversos sistemas críticos de la aeronave, diseño, fabricación y montaje de la aeronave.

En los últimos  días han ocurrido hechos los cuales incluyen un incendio en la unidad de baterías, daños en un revestimiento del parabrisas y una filtración de combustible en diversos aparatos. Boeing, en una conferencia de prensa mencionó que mantienen su confianza en la aeronave, pero que aplicarán la revisión para evitar que los problemas surgidos, sigan ocurriendo.