elaviadorsv.net:
El piloto de aviones Lim Khoy Hing
(AirAsia) contesta a las preguntas:
1) ¿Por qué se atenúan las luces de los aviones cuándo se
despega y/o aterriza por la noche?
Esto se hace por razones de seguridad. En el caso de que
haya una emergencia, los ojos necesitan estar plenamente adaptados a la
oscuridad ya que si las pasajeros tienen que saltar rápidamente del avión deben
poder ver bien. Cuando hay una emergencia, cada segundo cuenta.
Se puede apreciar esto estando por un rato en una habitación
oscura y pasando después a una iluminada. Uno no es capaz de ver nada por unos
segundos
2) ¿Por qué no se puede usar el teléfono móvil durante un
vuelo?
Los teléfonos móviles tienen el potencial de interferir con
los equipos de aviación de abordo. Así que muchas líneas aéreas prohíben el uso
de teléfonos en el avión.
Si uno piensa que los móviles son inofensivos y trata de
usarlos en pleno vuelo, debería replanteárselo. ¿Has recibido nunca una llamada
de móvil mientras conducías tu coche con la radio puesta? Si es así, te habrás
dado cuenta de las interferencias que suenan justo cuando te llaman. Estas
señales electrónicas pueden poner en peligro un vuelo al interferir con las
funciones a bordo.
Esto no quiere decir que siempre que se use un teléfono en
un avión va haber consecuencias graves. Sin embargo, los incidentes pueden
ocurrir cuando hay una combinación de muchos factores desconocidos que pueden
interferir con el sistema electrónico del avión.
Una vez que el avión está por encima de los 10.000 pies,
algunas líneas aéreas pueden permitir usar teléfonos, siempre y cuando el avión
haya sido equipado con el GSM (sistema global para comunicaciones móviles). Si
este servicio está disponible, los usuarios pueden realizar llamadas, enviar y
recibir mensajes de texto y acceder a Internet en sus teléfonos.
3) Si alguien abriera la puerta de emergencia del avión
durante un vuelo
¿Sería arrastrado afuera?
Sería poco probable, a menos que hubiera una gran explosión
con un enorme agujero en la cabina y los pasajeros no llevaran el cinturón de
seguridad puesto.
Las puertas no se pueden abrir una vez el avión está en el
aire. La presión del aire que hay dentro del avión es mayor que la presión que
hay afuera. Así que es imposible abrir la puerta.
La puerta solo puede abrirse una vez el avión está en tierra
porque el avión está automáticamente programado para despresurizar la cabina
una vez ha aterrizado.
4) ¿Qué sucede cuando cae un rayo en un avión que está
volando?
Los rayos no son exactamente peligrosos para los aviones.
Incluso cuando un rayo cae directamente encima del avión, no penetra dentro del
mismo, ni afecta a los motores ni a los tanques de combustible. Cuando un rayo
alcanza el avión, las cargas eléctricas simplemente recorren la superficie de
la aeronave y salen por las antenas de las alas o por la cola del avión, sin
causar daños.
No obstante, el rayo puede dejar marcas en el punto en el
que impacta. Normalmente el piloto se dará cuenta del impacto y lo comunicará a
los ingenieros al aterrizar para que hagan las comprobaciones necesarias.
Cuando un avión es golpeado, la misma aeronave hace de
“Jaula de Faraday”
En la Wikipedia encontramos esta explicación:
El efecto jaula de Faraday provoca que el campo
electromagnético en el interior de un conductor en equilibrio sea nulo,
anulando el efecto de los campos externos. Esto se debe a que, cuando el
conductor está sujeto a un campo electromagnético externo, se polariza, de
manera que queda cargado positivamente en la dirección en que va el campo
electromagnético, y cargado negativamente en el sentido contrario. Puesto que
el conductor se ha polarizado, este genera un campo eléctrico igual en magnitud
pero opuesto en sentido al campo electromagnético, luego la suma de ambos
campos dentro del conductor será igual a 0. Entrada a una habitación de
Faraday. Se pone de manifiesto en numerosas situaciones cotidianas, por
ejemplo, el mal funcionamiento de los teléfonos móviles en el interior de
ascensores o edificios con estructura de rejilla de acero.
5) ¿Son peligrosas las turbulencias? ¿Pueden romper las alas
de los aviones?
En los vuelos de largo recorrido, por desgracia, es casi
imposible evitar las turbulencias. Aunque los pilotos hagan lo posible por
mantenerse alejados de las turbulencias, desviándose de la ruta, subiendo y
bajando, hay momentos en los que no pueden predecir las turbulencias y terminan
teniendo que pasar por ellas.
Las turbulencias se clasifican en cuatro tipos:
Turbulencia leve: Se manifiesta con rápidas pero leves
sacudidas del avión.
Turbulencia moderada: Se manifiesta con golpes más rápidos e
intensos del avión.
Turbulencia severa: Cuando el pasajero puede notar presión
contra su cinturón de seguridad y los objetos no asegurados empiezan a caer.
Turbulencia extrema: La que puede causar daños.
Durante una turbulencia, si se mira por la ventana, se
pueden ver las alas doblándose un poco y el motor moviéndose. No hay que
alarmarse, ya que están diseñados para ello, así que ni las alas ni los motores
se romperán.
Un piloto puede volar de manera segura a través de una
turbulencia. Por lo general, es más un problema de incomodidad que de seguridad,
siempre y cuando se tenga el cinturón de seguridad abrochado.
¿Pueden las alas de los aviones romperse?
No, no en turbulencias de carácter normal porque las las
alas(planos) están diseñadas para soportarlas. Solo podría pasar en casos
extremos, si se les aplicara la suficiente fuerza. Las alas de un avión son
increíblemente fuertes y es improbable que un avión se encuentre nunca en una
turbulencia de tal magnitud.
