VIDEO RECOMENDADO SOBRE INSTRUMENTOS BASICOS DEL AVION

VIDEO RECOMENDADO , INSTRUMENTOS BASICOS DEL AVION

jueves, 6 de diciembre de 2012

Las Operaciones de Vuelos de la Aviación General En el Aeropuerto Internacional de Maiquetia Estarán Prohibidos en Horas Determinadas


Publican en Gaceta Oficial la restricción con carácter inmediato la suspensión de las actividades aéreas en el aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía para los vuelos particulares durante los horarios comprendido entre las 6:00 am y las 10:00 am y entre las 4:00 pm y las 7:00 pm.

En la providencia la decisión obedece a que el mayor tráfico aéreo en operaciones de servicio público de transporte por vía aérea se produce en el horario previamente referido por lo que las operaciones de despegue y aterrizaje lo ejerce la aviación general, afectan la calidad del servicio que debe ofrecer a los usuarios del servicio público del transporte aéreo.


En la resolución emanada del Ministerio para el Transporte Acuático y Aéreo también se prohíben con carácter permanente las operaciones aéreas desde hacia el terminal internacional para las aeronaves de la aviación general propulsadas por los denominados motores recíprocos.

La providencia administrativa entrará en vigor a los 30 días continuos siguientes a la fecha de la publicación  de la en Gaceta oficial para que los operadores, propietarios y explotadores adecuen sus actividades aeronáuticas.

miércoles, 5 de diciembre de 2012

EL PRIMER AIRBUS A350 ESTA LISTO ESTRUCTURALMENTE


El primer Airbus A350 que volará, el msn001 se ha movido sobre su tren de aterrizaje por primera vez al ser trasladado desde una de las estaciones 40 a una de las 30 en la cadena final de montaje del modelo en Toulouse.


Una vez completado el ensamblaje estructural y la conexión de todos los sistemas y el encendido por primera vez de todos los sistemas eléctricos del fuselaje y alas.

En la Estación 30, se realizarán pruebas del sistema hidráulico y a finales de 2012 está previsto el encendido completo de todos los sistemas eléctricos e hidráulicos del avión, momento en que comenzarán las pruebas funcionales de todos y cada uno de los equipos y sistemas del avión.

Una vez completados todos estos ensayos, se llevarán a cabo otros de producción y certificación antes de pintar el avión e instalar los motores, momento en que habrá que repetir muchos de los ensayos ya bajo energía suministrada por estos, antes de ser entregado al departamento de ensayos en vuelo que realizará las últimas pruebas previas al primer vuelo, previsto para mediados de 2013, con la esperanza puesta en que este sea con la antelacion suficiente para que el avión pueda estar presente en el salón de Le Bourget.

Antes de este primer vuelo, no obstante, la célula de ensayos estáticos deberá haber completado una serie de pruebas dentro del programa previsto de más de un año de duración

lunes, 3 de diciembre de 2012

SBA RECIBE SU TERCER BOEING 767-300 YV528T



El pasado 30 de Noviembre a las 14:45 hora local de Caracas aterrizó en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar procedente de Miami, el primer Boeing 767-300ER de SBA 
Airlines en portar un registro Venezolano.

La aeronave, de registro YV528T (número de serie 244 y construido en Noviembre de 1988), operó un vuelo especial tipo ferry, y cuenta con una configuración de cabina de 18 asientos en clase ejecutiva y 223 en clase económica. Tras su llegada fue recibido por el Cuerpo de 

Bomberos Aeronáuticos del Aeropuerto Simón Bolívar con su correspondiente cruce de aguas, y recibido por el personal operativo y directivos de SBA Airlines.

Recordemos que este Boeing 767-300ER es el primero de dos aeronaves arrendadas por SBA Airlines como complemento de su flota de dos aviones arrendados a las empresas Smartlynx e Icelandair respectivamente. Se espera que el vuelo de certificación se lleve a cabo durante los primeros días de Diciembre, y sea incorporado inmediatamente después a la línea de vuelo de la aerolínea para sus destinos internacionales.

En la actualidad, SBA Airlines ofrece vuelos a Panamá, Miami y Tenerife, y gracias a su alianza con Aserca Airlines los pasajeros pueden viajar a 10 destinos a nivel nacional e internacional. Para más información sobre frecuencias y tarifas, pueden consultar el sitio web sbairlines.com.

Fuente SVZMspotters

sábado, 1 de diciembre de 2012

Estas son algunas de las preguntas más frecuentes que reciben los pilotos de los aviones comerciales.(Primera Parte)


elaviadorsv.net: 
El piloto de aviones Lim Khoy Hing (AirAsia) contesta a las preguntas:

1) ¿Por qué se atenúan las luces de los aviones cuándo se despega y/o aterriza por la noche?

Esto se hace por razones de seguridad. En el caso de que haya una emergencia, los ojos necesitan estar plenamente adaptados a la oscuridad ya que si las pasajeros tienen que saltar rápidamente del avión deben poder ver bien. Cuando hay una emergencia, cada segundo cuenta.
Se puede apreciar esto estando por un rato en una habitación oscura y pasando después a una iluminada. Uno no es capaz de ver nada por unos segundos

2) ¿Por qué no se puede usar el teléfono móvil durante un vuelo?

Los teléfonos móviles tienen el potencial de interferir con los equipos de aviación de abordo. Así que muchas líneas aéreas prohíben el uso de teléfonos en el avión.

Si uno piensa que los móviles son inofensivos y trata de usarlos en pleno vuelo, debería replanteárselo. ¿Has recibido nunca una llamada de móvil mientras conducías tu coche con la radio puesta? Si es así, te habrás dado cuenta de las interferencias que suenan justo cuando te llaman. Estas señales electrónicas pueden poner en peligro un vuelo al interferir con las funciones a bordo.

Esto no quiere decir que siempre que se use un teléfono en un avión va haber consecuencias graves. Sin embargo, los incidentes pueden ocurrir cuando hay una combinación de muchos factores desconocidos que pueden interferir con el sistema electrónico del avión.

Una vez que el avión está por encima de los 10.000 pies, algunas líneas aéreas pueden permitir usar teléfonos, siempre y cuando el avión haya sido equipado con el GSM (sistema global para comunicaciones móviles). Si este servicio está disponible, los usuarios pueden realizar llamadas, enviar y recibir mensajes de texto y acceder a Internet en sus teléfonos.

3) Si alguien abriera la puerta de emergencia del avión durante un vuelo
¿Sería arrastrado afuera?

Sería poco probable, a menos que hubiera una gran explosión con un enorme agujero en la cabina y los pasajeros no llevaran el cinturón de seguridad puesto.

Las puertas no se pueden abrir una vez el avión está en el aire. La presión del aire que hay dentro del avión es mayor que la presión que hay afuera. Así que es imposible abrir la puerta.
La puerta solo puede abrirse una vez el avión está en tierra porque el avión está automáticamente programado para despresurizar la cabina una vez ha aterrizado.

4) ¿Qué sucede cuando cae un rayo en un avión que está volando?

Los rayos no son exactamente peligrosos para los aviones. Incluso cuando un rayo cae directamente encima del avión, no penetra dentro del mismo, ni afecta a los motores ni a los tanques de combustible. Cuando un rayo alcanza el avión, las cargas eléctricas simplemente recorren la superficie de la aeronave y salen por las antenas de las alas o por la cola del avión, sin causar daños.

No obstante, el rayo puede dejar marcas en el punto en el que impacta. Normalmente el piloto se dará cuenta del impacto y lo comunicará a los ingenieros al aterrizar para que hagan las comprobaciones necesarias.
Cuando un avión es golpeado, la misma aeronave hace de “Jaula de Faraday”

En la Wikipedia encontramos esta explicación:

El efecto jaula de Faraday provoca que el campo electromagnético en el interior de un conductor en equilibrio sea nulo, anulando el efecto de los campos externos. Esto se debe a que, cuando el conductor está sujeto a un campo electromagnético externo, se polariza, de manera que queda cargado positivamente en la dirección en que va el campo electromagnético, y cargado negativamente en el sentido contrario. Puesto que el conductor se ha polarizado, este genera un campo eléctrico igual en magnitud pero opuesto en sentido al campo electromagnético, luego la suma de ambos campos dentro del conductor será igual a 0. Entrada a una habitación de Faraday. Se pone de manifiesto en numerosas situaciones cotidianas, por ejemplo, el mal funcionamiento de los teléfonos móviles en el interior de ascensores o edificios con estructura de rejilla de acero.

5) ¿Son peligrosas las turbulencias? ¿Pueden romper las alas de los aviones?

En los vuelos de largo recorrido, por desgracia, es casi imposible evitar las turbulencias. Aunque los pilotos hagan lo posible por mantenerse alejados de las turbulencias, desviándose de la ruta, subiendo y bajando, hay momentos en los que no pueden predecir las turbulencias y terminan teniendo que pasar por ellas.

Las turbulencias se clasifican en cuatro tipos:
Turbulencia leve: Se manifiesta con rápidas pero leves sacudidas del avión.
Turbulencia moderada: Se manifiesta con golpes más rápidos e intensos del avión.
Turbulencia severa: Cuando el pasajero puede notar presión contra su cinturón de seguridad y los objetos no asegurados empiezan a caer.
Turbulencia extrema: La que puede causar daños.

Durante una turbulencia, si se mira por la ventana, se pueden ver las alas doblándose un poco y el motor moviéndose. No hay que alarmarse, ya que están diseñados para ello, así que ni las alas ni los motores se romperán.

Un piloto puede volar de manera segura a través de una turbulencia. Por lo general, es más un problema de incomodidad que de seguridad, siempre y cuando se tenga el cinturón de seguridad abrochado.

¿Pueden las alas de los aviones romperse?

No, no en turbulencias de carácter normal porque las las alas(planos) están diseñadas para soportarlas. Solo podría pasar en casos extremos, si se les aplicara la suficiente fuerza. Las alas de un avión son increíblemente fuertes y es improbable que un avión se encuentre nunca en una turbulencia de tal magnitud.

Autoridades se reúnen con aerolíneas Venezolanas para garantizar puntualidad y seguridad en Navidad



El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) realizó un encuentro en Caracas con representantes de las aerolíneas nacionales, a fin de establecer acciones para garantizar la seguridad, calidad y puntualidad del servicio aéreo durante la temporada decembrina, cuando suele incrementarse el volumen de pasajeros, entre el 1º de diciembre y el 15 de enero próximo.

Al encuentro asistieron también integrantes de la Cámara Venezolana de Transporte Aéreo (Ceveta), del Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis) y de la Defensoría del Pueblo, informó el organismo en una nota de prensa.

El gerente general de Seguridad Aeronáutica del Inac, Yean Durán, resaltó la responsabilidad de las aerolíneas en la preservación de la calidad del servicio, pues ésta “depende de los mantenimientos permanentes, inspecciones oportunas y reparaciones de las no conformidades detectadas por el personal de cada línea aérea, antes de entregar la aeronave a despacho de vuelo”.

Por ello, profundizarán las inspecciones aleatorias en plataforma, antes y después de los vuelos. “Los explotadores aéreos deben ser previsivos y atender todas las posibles fallas en este aspecto para poder cumplir con los itinerarios y frecuencias establecidas, con miras a brindar a los usuarios un servicio de elevada calidad”, destacó.

Aunque reconoció una mejoría al respecto, el organismo exigió a las empresas de transporte aéreo incrementar el indicador de puntualidad, tomando previsiones en cuanto al mantenimiento de las aeronaves y la puesta en marcha de un plan alterno en caso de eventualidades.

En la reunión, las autoridades instruyeron a los operadores para que implementen el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS), un mecanismo que permite evaluar las posibles fallas, sus causas y elaborar el plan de acción correctiva.

Con respecto al equipaje facturado, el Instituto hizo hincapié en que es responsabilidad de las líneas aéreas e insistió en que tomen acciones para su resguardo.

Defensa a usuarios

El director de Fiscalización del Indepabis, Trino Martínez, recalcó que los pasajeros deben ser informados sobre los motivos de los retrasos en vuelos o entrega de maletas y recomendó a las aerolíneas que reparen los daños ocasionados en estos casos.

El director nacional de Vigilancia de Servicios Públicos de la Defensoría del Pueblo, Juan Carlos Castro, señaló que los retrasos de vuelos y sobreventa forman parte de las quejas más comunes de los ciudadanos.

Informó que el organismo efectuará operativos en los aeropuertos para proteger al pasajero en caso de incumplimiento de las condiciones generales de transporte aéreo.

Por su parte, el presidente de la Ceveta, Eugenio Molina, aseguró que este gremio está comprometido con mejorar el servicio y consideró que el Estado debe seguir con los ajustes necesarios para el mantenimiento del sistema aeronáutico.

LAN RECIBE SU SEGUNDO 787 "DREAMLINER"


La compañía chilena LAN Airlines ya ha recibido el segundo 787 'Dreamliner' de Boeing, considerado el avión más moderno del mundo en su tipo, completándose así dos de las tres entregas para LAN previstas este año.

Actualmente el avión, valorado a precio de catálogo en 244 millones de dólares (188 millones de euros) opera las rutas entre Santiago y Buenos Aires y entre Santiago y Lima desde el pasado 1 de noviembre.

El 787 de LAN comenzará a operar la ruta entre Lima y Los Ángeles el 1 de enero de 2013, con tres vuelos semanales.

En la capital peruana el 'Dreamliner' de LAN realiza actualmente 6 vuelos por semana hacia Santiago de Chile, y en diciembre se incrementará una frecuencia semanal.
Durante los primeros días de diciembre se espera la llegada del tercer 787 de LAN, completando las entregas programas para este año.

Funte: http://www.europapress.es y Lan.com

martes, 20 de noviembre de 2012

Avianca, Air India, China y el Boeing 787 Dreamliner


Tras las entregas a Qatar Airways y LOT de sus primeros Boeig 787, Boeing ha conjugado buenas y malas noticias para el Dreamliner.

Avianca ha sido identificada por Boeing como la aerolínea compradora de tres Boeing 787 que hasta ahora aprecían en los listados de Boeing como cliente no identificado. Avianca ya tenía pedidos otros 12 Boeing 787.



Pero por desgracia no todo son buenas noticias para el B-787. Air India y el Gobierno de ese país se han vuelto a pelear y de momento se han paralizado las entregas a dicha aerolínea de más B-787 y las autoridades chinas paarece que tienen algún problema con su certificación del Boeing 787 y Boeing ha procedido a preservar varios de los ejemplares destinados a aerolíneas de ese país y que se encontraban casi listos para su entrega.

Información tomada de : http://fly-news.es/

INICIAN LAS ENTREGAS DEL GULFSTREAM G280


SAVANNAH, Ga.  Gulfstream Aerospace Corp. comunicó hoy el inicio de las entregas del G280, su primer superavión de tamaño medio. El avión, totalmente configurado, fue recibido por una empresa estadounidense con presencia en 190 países.

El G280, el mejor avión de su clase, fue homologado el 30 de agosto pasado, tanto por la Administración Federal de Aviación (Federal Aviation Administration, o FAA) como por la Administración Nacional de Aviación Civil de Israel.

“Estamos muy contentos de entregar este avión a un cliente especial, que ha trabajado tan estrechamente con nosotros en la definición del programa G280,” dijo Scott Neal, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de Gulfstream. “Como preparación a las primeras entregas de este nuevo modelo, llevamos un G280 a diversos operadores de FBO de los Estados Unidos a fin de que sus empleados pudieran familiarizarse con su comportamiento. Ese fue apenas uno de los tantos esfuerzos que dedicamos a asegurarnos una entrada en servicio sin inconvenientes.

“Esta es una fecha muy significativa, que marca el inicio de la producción plena del G280. Felicitamos a los equipos de diseño y construcción, a nuestros proveedores y clientes por su enorme aporte al programa G280. Dentro de poco veremos al G280 despegando y aterrizando en aeropuertos de todo el mundo.”

Desarrollado en conjunto por Gulfstream e Israel Aerospace Industries, el G280, tiene la cabina más cómoda con el mayor alcance y la mayor velocidad de su clase. Gracias a sus muy eficientes motores Honeywell HTF250G, su alcance es de 2.600 millas náuticas (6.667 km) volando a una velocidad de Mach 0,80. En virtud de estos datos, es el único avión de la categoría mediana o mid-size capaz de unir sin escalas Londres y Nueva York.

miércoles, 14 de noviembre de 2012

SE REINICIARAN LOS VUELOS EN CORO EN EL MES DE DICIEMBRE


La pista de aterrizaje ha sido sometida a pruebas e inspecciones, la capa asfaltica solo ha tenido reparaciones minimas.

Para la segunda semana de diciembre reiniciaran operaciones con la aerolinea conviasa en el aeropuerto Jose Leonardo Chirinos de la ciudad de Coro, segun informo el presidente del Instituto de Aeropuertos del estado Falcon, Humberto Arciniegas.

Explico que la primera reactibvacion de vuelos a traves de conviasa, tendra la ruta Maiquetia aeropuerto de Coro. ademas destaco que tambien se han efectuado acuerdos con la aerolinea Avior Airlines la cual adquirira nueva flota y creara rutas regionales.

Arciniegas resalto que estan a la espera de la culminacion de la cerca perimetral de la mencionada terminal aerea, la cual presenta un 70% de avance en su construccion,
asi mismo, destaco que de acuerdo a los nuevos convenios internacionales en la aeronautica civil se han adecuado las instalaciones del aeropuerto con vuelos de prueba. Agrego que tambien existe la adquisicion de un Vor o radioayuda para la navegacion aerea.

Detallo que se han completado diversos trabajos como la pista de aterrizaje y la maquina de rayos X, sin embargo puntualizo que existen procedimientos de certificacion del aeropuerto a fin de adaptarse a las normas internacionales y lograr las operaciones comerciales.

Informacion tomada de: DiarioNuevoDia

martes, 13 de noviembre de 2012

Por fin Qatar Airways recibe su primer Boeing 787 Dreamliner



Casi cinco meses después de lo previsto, Qatar Airways ha podido recibir su primer Boeing 787 Dreamliner (A6-BCB, número de serie 38320) en una ceremonia en Paine Field (Everett, Seattle, Washington) celebrada el 12 de noviembre, aunque el avión está previsto realice su vuelo de entrega a Doha (Qatar) hoy 13 de noviembre.


La entrega legal del avión se había realizado unos días antes, concretamente el 5 de noviembre,  después de que que la última inspección de cliente revelase un problema en uno de los motores tres días antes y la compañía se negase a aceptar el avión hasta que se solucionase el problema. Esta situación, el negarse a aceptar un avión hasta que todo esté bien, no obstante, no es algo excepcional.

Tras la entrega legal el avión fue trasladado a Victorville (California) para unas últimas modificaciones en la cabina de pasajeros  previas a su entrega formal y traslado a Doha para su entrada en servicio. Otros dos Boeing 787 Dreamliner están casi listos para su entrega a Qatar Airways.

Video de Como se Hizo el Boeing 787 de Qatar


Tour interior del Boeing 787 de Qatar


Fuente de la Información : http://fly-news.es/

martes, 6 de noviembre de 2012

AIR EUROPA EXCELENCIA EN EL AIRE (VENEZUELA ES LA PRINCIPAL RUTA INTERNACIONAL)

(Madrid, 06 de noviembre de 2012)  Air Europa es una línea aérea española que tiene 26 años en el mercado aeronáutico, manteniendo a lo largo del tiempo “un crecimiento exponencial”. Según lo manifestado por su directiva, “Venezuela es la principal ruta internacional de la compañía aérea” y representa 20% de su facturación global.

Esta compañía cubre el transporte aéreo del conglomerado Globalia, que es el primer grupo turístico español formado por 21 empresas independientes, dedicadas cada una, a un área de servicio turístico.

Air Europa inició sus operaciones con vuelos charter y en la actualidad posee una flota de 42 aviones, considerada una de las más jóvenes del mundo con un promedio de edad de 3 años por cada aeronave.

En miras de alcanzar la total satisfacción de sus clientes, Air Europa estima incorporar 8 nuevos aviones Boeing 787, con el objeto de constituirse en la única línea española poseedora del avión más moderno del mundo para las rutas de larga distancia.

Esta aerolínea que pertenece a la alianza SkyTeam, ofrece 993 destinos y acceso a unas 520 salas VIP exclusivas para sus pasajeros.

Juan José Hidalgo, presidente de Globalia y Air Europa: “Un luchador que empezó desde abajo y que no miente jamás”

Este hombre natural de Salamanca, España, emigró a los 19 años de edad a Suiza con la intención de enfrentarse a nuevos retos, nunca sintió miedo al trabajo, de lo contrario, desde muy joven se desempeñó como albañil, pastor, pintor y cultivador de viñedos.

En un encuentro con periodistas venezolanos, Juan José Hidalgo, actual presidente de Globalia y Air Europa, reveló que vivió algunas situaciones difíciles, para pasar a ser de un pequeño emprendedor a un gran empresario.

“Tuve muchas dificultades al comienzo, muchas personas me pusieron zancadillas, pero cada vez que me hacían la vida imposible, más rápido me levantaba y las cosas me salían mejor, lo que no hay es que achicarse”, ponderó.
Tras perseverar y mantenerse fiel a sus sueños, logró ahorrar el dinero para comprar un carro Mercedes con el que inició su labor de transportista de emigrantes, que como él, regresaban a España.

Con los años descubrió su pasión por el turismo y no fue sino hasta el año 1971 que inauguró su primera agencia de viajes llamada Halcón Viajes. Hoy día esta agencia forma parte de Globalia, grupo que preside y que está conformado por 21 empresas independientes dedicadas exclusivamente a promover el turismo.

Juan José Hidalgo es definido por sus allegados como “un luchador incansable”. Así lo manifestó Julio Fernández, director de comunicación en la organización, quien durante la visita efectuada por periodistas a la sede de Globalia en Madrid, dijo: “El señor Hidalgo comenzó en esto de llevar y traer pasajeros desde muy temprano y con mucho esfuerzo. Empezó con un Mercedes, luego con una furgoneta, autobuses y finalmente con aviones, hasta que en el año 1991 logra comprar la compañía Air Europa”.

“Si hay algo que define a Juan José Hidalgo es que es un luchador hecho así mismo, un hombre que ha empezado desde abajo y que no miente jamás”, sentenció.

Venezuela es la principal ruta internacional de Air Europa

En Venezuela, Air Europa tiene 11 años prestando sus servicios, con vuelos regulares Caracas-Madrid. El país es la principal ruta internacional de la compañía aérea y representa 20% de su facturación global, cifra considerada “muy importante” por su directiva, pues se trata “de casi un cuarto de la facturación total”.

Según palabras de Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa, “Venezuela es una ruta consolidada”, al tiempo que argumentó: “Tenemos muy buena imagen en ese país”.

Al ser consultado sobre futuros proyectos turísticos en el país suramericano reveló que le han ofrecido negocios, pero el tiempo no le permite asumir nuevas responsabilidades: “Debo dedicarme a mi empresa”.

Referente a la necesidad de incorporar otras frecuencias o rutas con Venezuela, tal es el caso Caracas – Canarias dijo: “Siempre estamos estudiando. Si hay necesidad de incorporar otra frecuencia se realizará otro análisis, pero pienso que Venezuela está bien atendida, es de las más consolidadas que tenemos”.

“La crisis nos lleva a cerrar este año con pérdidas entre los 50 ó 60 millones”
Referente a la crisis económica que desde hace años afecta al mundo, pero con mayor impacto al continente europeo, Juan José Hidalgo destacó: “Es un mal para el 90 por ciento de las personas. La crisis no es aprovechable, eso es un desastre, nunca ha habido una crisis tan profunda como esta, hay empresas que pueden salir fortalecidas, pero son muy contadas”.

Tras explicar que Air Europa “nunca ha recibido ayuda de nadie y tampoco tiene ventajas sociales como otras organizaciones”, hecho que define como: “Pelear a pecho descubierto”, destacó que han alcanzado posicionarse como “una compañía muy moderna y eficiente”, al tiempo que precisó: “Tenemos los certificados que demuestran que somos la compañía más eficiente del mundo”.
Hidalgo, quien argumentó que pese a las dificultades la meta es y será siempre “seguir creciendo en materia de aviones”, detalló que la aerolínea que representa no se salvará este año de las consecuencias generadas por la crisis.

“Nosotros nos estamos adaptando, llevamos desde 2007 en crisis y el último año es el único que vamos a salir con pérdidas, porque ha habido muchos aspectos negativos en el ultimo ejercicio”, ponderó.

Tras revelar las consecuencias inevitables de la crisis especificó: “El excesivo costo del combustible, la debilidad del euro hacia el dólar, el tema de una huelga que soportamos durante 6 meses, el aumento de las tasas de aeropuerto y el bajo consumo de los españoles, que han viajado un 25% menos , ha hecho que cerremos este último año con 50 ó 60 millones de pérdidas“.

Finalmente adelantó que tiene en mente “reestructurar adecuadamente el grupo, por la situación de crisis”, pero siempre “en miras de continuar creciendo”, pues a su juicio “las empresas son empresas mientras producen dinero, cuando dejan de hacerlo se acaban”.

Air Europa recibió certificados de calidad, seguridad y puntualidad: “Somos la compañía más eficiente del mundo”

Air Europa es acreedora de reconocidos certificados los cuales garantizan su calidad, seguridad, puntualidad y compromiso con la protección del medio ambiente, además forma parte de la alianza SkyTeam que reúne a las mejores aerolíneas del mundo.

En su afán de mantener los mayores estándares de calidad, la empresa aérea ha sido merecedora de los certificados ISO 14001:2004 de Sistemas de Gestión Ambiental y el sello de calidad “Madrid Excelente”, por cumplir cien por ciento con todas las normas internacionales de mantenimiento y seguridad.

En conversación con Juan José Hidalgo, presidente de la aerolínea, se pudo conocer que Air Europa se mantiene “en los más altos niveles para evitar la contaminación atmosférica al presentar la tasa más baja de consumo de combustible por pasajero a escala mundial”.

Asimismo, Hidalgo explicó que los resultados han sido constatados por la compañía Atmosfair, “una de las más eficientes del mundo en el tema del medio ambiente”.
“Hemos hecho una inversión grandísima”, finalizó.

“Ya tenemos nuestra flota del futuro”: aviones que consumen 20% menos de combustible

Tras reiterar que el objetivo de la empresa es continuar creciendo, Juan José Hidalgo reveló: “Ya tenemos nuestra flota del futuro. Para los años 2015 – 2016, tendremos aviones que consumen 20% menos, tanto de combustible como de mantenimiento”.



 Ante la buena noticia explicó que la aerolínea que preside se adelanta 10 años en comparación a su competencia.

“Para darles un ejemplo, Iberia que es mi competencia principal va a recibir los aviones que yo voy a sustituir y que llevo volando durante 10 años. Como novedad, mi competencia traerá el avión que yo voy a retirar“, explicó Hidalgo hipotéticamente.
Asimismo recordó: “Cuando yo traje los 800 que vinieron a España me adelanté a la modernidad, le sacamos 10 años de eficacia operativa a nuestra mayor competencia de larga distancia que es Iberia”.

INFORMACION TOMADA DE:

Marjorie Acosta/Noticias24

Enviada especial Madrid, España

miércoles, 31 de octubre de 2012

CESSNA PRESENTA EL CITATION LATITUDE




El “avión que cambiará el juego”, así define Cessna al segundo reactor ejecutivo que ha presentado en 14 días.

Tras el anuncio del lanzamiento del Citation M2 el pasado 26 de septiembre, ahora le ha tocado al Citation Latitude, enclavado en la categoría del los mid-size, y para hasta dos pilotos y ocho pasajeros, y que se sitúa entre los Citation XLS+ y Citation Sovereign dentro de la gama de Cessna.

Cessna ha partido de un diseño enteramente nuevo, con una cabina de 1,95 metros de ancho, 1,83 de altura y 5 metros de largo, con un suelo completamente plano.

Como aviónica se ha elegido la Garmin G5000 y como planta motriz los Pratt & Whitney Canada PW306D. Su carga de pago será de 454 kg (1.000 lb), con una velocidad máxima verdadera de crucero de 442 kt y un alcance de 3.704 km (2.000 nm). Los asientos podrán moverse adelante o atrás 18 cm y lateralmente 10 cm. Además podrán girar hasta 180 grados y quedar completamente planos. Cada uno contará con una luz individual, mientras que la iluminación general será por medio de LED.

                                                       

Las previsiones de Cessna para el Citation Latitude son que pueda operar desde pistas de 1.189 metros de longitud (3.900 ft), ser capaz de ascender directamente a 43.000 ft en 23 minutos, y un techo de servicio de 45.000 ft. Todo por un precio de 14,9 millones de dólares de Estados Unidos.

En su cabina, los pilotos dispondrán de FD/AP EFIS, TCAS II Change 7.1, EFB, doble FMS con WAAS LPV y RNP, radar meteorológico de tecnología sólida, TAWS, ADS-B y Link 2000+ data link.



                                                         



El primer vuelo del Latitude será a mediados de 2014 y su certificación FAA y entrada en servicio en 2015.

lunes, 29 de octubre de 2012

CONVIASA INICIA OPERACIONES CON LOS EMBRAER 190

La Aerolínea Venezolana Conviasa ha iniciado este lunes operaciones en vuelos nacionales con los dos primeros  Embraer 190 que recibió. FOTOS EXCLUSIVAS



 

sábado, 20 de octubre de 2012

UNIDOS POR LA MISMA CAUSA DÍA MUNDIAL DEL CÁNCER DE MAMA


El Día Mundial del Cáncer de Mama es conmemorado el 19 de octubre, y lo que se pretende es generar conciencia en todas las mujeres de que cuanto más temprano se realiza un diagnóstico, más posibilidades tendrán de controlar la enfermedad.
Son muchas las iniciativas de prevención por fundaciones y otro tipo de organizaciones a las que se les ha sumado varias aerolíneas a orientar la campaña de concientización y prevención de esta enfermedad.

En nuestra región varias aerolíneas han iniciado una fuerte campaña de imagen pintando sus aviones con el distintivo lazo rosado "Pink Ribbon", símbolo de la lucha contra esta enfermedad entre las cuales se destacan American Airlines, Copa Airlines, Delta Airlines y más recientemente en Venezuela se ha unido a esta noble causa Avior Airlines.


American Airlines


Internacionalmente American Airlines es patrocinante de la Fundación Susan G. Komen Contra el Cáncer del Seno, una organización que cuenta con una red de más de 75 mil voluntarios que colaboran para erradicar la incidencia de cáncer de seno. Para American Airlines el mensaje del listón rosado es simple y efectivo: el tratamiento temprano de cáncer de seno puede salvar vidas.
En Venezuela la aerolínea distribuyó 42 mil guías de autoexamen en alianza con la revista Estampas Temática de El Universal y durante todo el mes, sus oficinas comerciales de Caracas, Maracaibo y Valencia estarán decoradas con flores y listones rosados.
Adicionalmente American Airlines patrocinará la "Ruta Rosada 2012" iniciativa que promueve la Fundación Senos Ayuda, que consiste en un recorrido por las principales regiones del país para sensibilizar a la población sobre la importancia de la detección temprana del cáncer de seno. La "Ruta Rosada" incluye foros educativos, difusión de charlas, el monólogo de la actriz Tania Sarabia y la asesoría del equipo de la Fundación.

Avior Airlines


Hace pocos meses Avior Airlines también se unió a esta causa con la incorporación del clásico lazo rosa en uno de sus aviones Boeing 737-200 (YV491T) en su parte delantera en la cual se puede leer un distintivo mensaje “Todo Unidos Vamos A Conseguir Mucho Más" que promueve el autoexamen y diagnóstico temprano de la enfermedad.

COPA Airlines


Copa Airlines este año la aerolínea vuelve a desplegar el símbolo de la cinta rosada en sus aviones que identifica la lucha contra esta enfermedad. El distintivo expresa el compromiso de la aerolínea Panameña con los objetivos de concientización de la campaña de la cinta rosada, que realiza Fundayuda con el apoyo del despacho de la primera dama de la República de Panamá.
De igual manera Copa Airlines realiza diferentes acciones de sensibilización en sus oficinas principales así como en el Hub de Las Americas recordando los mensajes de prevención de esta enfermedad a través de diferentes medios.

Delta Airlines


El primer “Pink Plane” de Delta fue un Boeing 757 pintado con cintas rosas, las cuales son símbolo mundial de la lucha contra el cáncer de mama. 



Delta Air Lines sumó esta aeronave a su flota en 2005 para unirse a la lucha contra el cáncer de mama y hacer pública su solidaridad con los esfuerzos de todas las entidades relacionadas con esta causa.

Los empleados y pasajeros de Delta Air Lines han recaudado más de 1.000,000 USD que se destinan a la investigación de esta enfermedad y a la promoción de la prevención y detección temprana. El Pink Plane ha volado más de 10,000 millas a través de los EE.UU., Latinoamérica y el Caribe.
En la actualidad el "Pink Plane" de Delta Airlines es un Boeing 767-400 de color blanco y rosado con el logo de la compañía  en color rosa, además del lazo a un lado de la puerta de embarque, que lo identifica con la lucha en contra del cáncer de mama similar a su predecesor.

Desde 2005 a la fecha, Delta Air Lines ha recaudado fondos destinados a la investigación del cáncer de mama, a través de la venta de su exclusiva limonada rosada a los clientes a bordo de casi todos los vuelos de Delta a nivel mundial por U$2.00 el vaso, durante el mes de octubre, cuando se observa el mes de la concientización sobre el cáncer de mama. Además, las contribuciones provienen de las donaciones de clientes, empleados y Fundación Delta que entusiastamente apoyan la causa.



 Fuente SVZM spotters, el Universal



miércoles, 17 de octubre de 2012

PERLA AIRLINES ESTARÁ OPERANDO ALGUNOS VUELOS DE AEROPOSTAL

 La compañía Venezolana Perla Airlines ha alquilado su avión de siglas MD-80 YV-335T para que Aeropostal cubra partes de sus vuelos por periodo de un mes, en sustitución del MD-80 YV- 2793 (el Varguense) el cual se encuentra en mantenimiento.



lunes, 15 de octubre de 2012

MD 11 DE AIR CENTURION CARGO SUFRE INCIDENTE AL ATERRIZAR EN BRASIL




Durante el día 13 de Octubre un MD-11 de la Compañía AIR CENTURION CARGO  con siglas N988AR realizaba el vueloWE-425 de Miami, FL (EE.UU.) a Sao Paulo Campinas, SP (Brasil), el cual al momento del aterrizaje  en la pista Campinas '15 alrededor de las 19:54 L (22: 54Z), se le desplomo el  tren de aterrizaje principal izquierdo , el avión se detuvo en la pista, no hubo heridos, pero  la aeronave sufrió daños importantes en el Motor y plano. La pista fue dañada también. Como resultado, el aeropuerto permaneció  cerrado por un periodo de 46 horas aproximadamente hasta las 18:00 L/21 :. 00Z 15 de octubre.




Cabe destacar que dicha  aeronave sufrió un incidente similar el 20 de octubre de 2009 cuando contaba con las siglas N701GC, y al momento del aterrizaje en el Aeropuerto de Montevideo  se le daña los engranajes del tren principal derecho.

INCIDENTE EN MAIQUETIA ENTRE AVIONES CONVIASA Y ASERCA


En horas de la tarde de hoy se reportó un incidente en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía entre dos aeronaves que colisionaron durante una maniobra de rodaje hacia la puerta de embarque en el terminal internacional.

El Airbus A340-200 de Conviasa de registro YV1004 se encontraba en la calle de rodaje 
"Hotel" cuando su ala izquierda colisionó con el timón de un McDonnell Douglas MD-80 perteneciente a la empresa Aserca Airlines y de registro YV485T que se encontraba en la plataforma contigua.

Según se pudo conocer a través de la cuenta oficial en twitter de Conviasa, el Airbus no llevaba pasajeros a bordo, en tanto que la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos (JIAAC) dispuso de una comisión para investigar las causas del siniestro. Hasta la hora, Aserca Airlines no ha emitido declaración alguna al respecto.
No es la primera vez que en Maiquetía ocurre una colisión entre aviones, siendo la más reciente la ocurrida en la zona de carga entre un Airbus A300 de Transcarga y un Boeing 767-300 de Mas Air.

jueves, 11 de octubre de 2012

NATGEO ESTRENA NUEVA SERIE CARGAS IMPOSIBLES

Este Jueves 11 de Octubre NATGEO estrena su nueva Serie CARGAS IPOSIBLES, El canal National Geographic estrenará su nueva serie, Cargas imposibles, que muestra el equipaje más extraño que algunos aviones deben transportar a diario, y que cuenta con la colaboración de Lan Cargo.


Entre los datos que se dan a conocer en el programa, se encuentra que para San Valentín se trasladan 4 millones de flores a Nueva York, procedentes de Colombia y Ecuadro, y que cada semana se trasladan en avión 800 toneladas de salmón, desde el sur de Chile a Miami.

Además, la serie da cuenta que en un solo avión carguero 777, pueden viajar más de 80 caballos de Polo.
El Gerente General de Lan Cargo, Cristián Ureta, comentó que la serie es "una excelente oportunidad para demostrar al público cómo el transporte de carga aérea ha contribuido activamente en el desarrollo y conexión a nivel mundial".

En el episodio de este jueves, se ve como expertos deben superar el desafío de transportar nueve elefantes desde Africa hacia México. En tanto, una flota de aviones enfrenta la misión de llevar 20 millones de flores colombianas a Estados Unidos, en solo ocho horas.